飞机上为什么不配备降落伞？虽然在近几十年内，
空难事故已经减少了许多，
但我们仍然会担心，
比如飞机引擎撞击了小鸟，
又或者哪个零件突然故障而导致发生了什么不好的意外，
我们都知道每个飞机上的座位下面都会有一件救生衣，
那为什么不顺便在里面多放一个降落伞呢？如果有降落伞，
那保命的几率不就可以大大增加了吗？其实不是的，
首先简单的说一下第一个原因，
跳伞的基础，
跳伞前我们必须在地面学习四到五个小时的跳伞知识，
牢记了各种注意事项才能上飞机，
一般初学跳伞运动员的跳伞高度为一千至三千米，
而且是由专业跳伞员一对一指导的情况下进行跳伞当下降到六百米左右的时候就需要打开降落伞，
并且要控制位置和你周围的其他跳伞人员保持一定的距离，
以防在空中缠绕在一起，
当你跳伞累积到一定的经验和经过特殊训练之后，
就可以上升到四千五百米的高空跳伞，
在这个高度，
如果你稍微紧张，
呼吸加速，
就会导致缺氧，
意识模糊，
而我们客机的飞行高度是在一万米左右，
你能想象到这个高度跳伞会怎样吗？首先温度是在负四十度到负六十度之间，
但你不用担心会觉得冷，
因为你离开飞机的那一刻开始不久，
你将会昏迷，
而且空气中的氧气只有百分之二十点九，
再加上有较低的气压，
所以会导致你失去知觉，
如果此时你在飞机外面，
随着你越来越接近地面，
气压也会逐渐升高，
有可能会在几十秒后你会再次醒来，
但你的下降速度会以每秒约十米的距离急速坠落，
就算醒来作为第一次跳伞的你会感到无比的恐惧与慌乱，
所以是不可能在安全的六百米高度内打开降落伞，
虽然曾经在一九七二年的空难中，
有一位二十二岁的空姐打破了在没有降落伞的情况下，
在一万米的高空中坠落，
而幸存的世界纪录不仅是它在空难历史记载中总共有将近五十名从飞机上坠落而幸存下来的人，
不过他们都有一个共同点，
就是他们都刚好落在了有缓冲的地方，
比如其中一个飞机在高空分解了，
他被甩了出去，
飞机直接撞击了雪山，
不过他却刚好落在了厚厚的雪，
山中才得以幸存，
我们再回归刚刚的问题，
飞机为什么不配备降落伞？我想乘客们也不愿意，
每次坐飞机的时候都要听四到五个小时的跳伞基础知识，
比如如何正确背上伞包，
如何正确打开，
如果出现故障如何处理，
什么时候放弃主伞，
在哪个位置切断主伞，
打开备用伞，
注意哪些细节等等，
可能听到一半就有人睡着了，
就算你听完四到五个小时，
也未必全部能记住许多跳伞初学者听完后，
连简单的散包滑道都找不到，
在哪里就算记住了，
在发生紧急危险的时候，
你也未必能冷静的正确的去使用跳伞包，
而且跳伞的时候一定要一个接一个的跳，
这样才能避免在空中互相缠绕，
但如果在发生空难的情况下，
大家基本都是处于恐慌的状态，
根本不会有秩序的一个接一个的跳伞，
就连最基本的如何出舱门而不会撞到飞机侧面就已经难到了跳伞初学者，
特别是客机跳出去的话，
基本是撞上机翼或者卷进发动机，
还有一个重量问题，
如果按两百名乘客来计算，
一个降落伞十五磅，
两百个加一起就有三千磅，
也就是一千三百六十公斤飞机越重，
燃烧的燃料就越多，
那么你支付的机票就越贵，
而且降落伞也并不便宜，
一个伞包的普遍价格在六千到九千元之间，
你觉得不是很贵是吧？不好意思，
这里说的是美元，
另外多数坠机事件是发生在阵风或者雷暴天气，
无论如何，
这种天气跳伞都是极其危险的，
如果有人较真，
非要从一万米跳下去，
那么你除了降落伞，
还需要一个特殊眼罩，
氧气罐、头盔、飞行服高度近，
如果每位乘客都配备这些东西，
那么民航飞机的位置是不够的，
不过大家也别太担心，
因为每年民航运行的航班数超过三千五百万次，
旅客总数超过了三十亿，
空难人数最多的一年是一九七八年，
人数为三千三百四十四，
飞机是世界上所有交通工具中最安全的只有极少数个别事件，
另外还有专家研究过，
在飞机上加的降落伞，
各种飞机降落伞的测试结果如何呢？我们下期聊，